Le premier acheteur pouvait commander ces options mais son budget serré et son sens des priorités donnaient parfois lieu à des configurations étranges (clim et vitres électriques mais pas d’assistance de frein ou de direction).
Un modèle qui parait « full option » au premier regard peut manquer de nombreux équipements qui pouvaient paraître essentiels aux yeux de certains mais futiles à d’autres. On peut également croiser des modèles « cheap », vendus sans la moindre option. Connue chez nous pour leur niveau d’équipement complet et avant-gardiste, la plupart des voitures américaines était vendue à la carte.
Les modèles destinés à l’export étaient souvent richement dotés, ce qui nous donne une vision de l’automobile américaine un peu biaisée en Europe. Non, tous les américains n’avaient pas les vitres électriques ou la clim dans les années 1970. Certains n’avaient même pas les options ci-dessous.
La commande d’ouverture de capot intérieure
A croire que l’Amérique du Nord n’a jamais connu la criminalité et le vol de pièces détachées (mouais…) ! Pour les modèles non pourvus de cette option, c’était donc Open bar au compartiment moteur. Une petite tirette située sous le pare choc avant permettait ainsi de déverrouiller le capot moteur.
La commande d’ouverture du coffre intérieure
Généralement placé dans la boite à gants, ce bouton magique n’était pas du luxe à une époque où les malles de coffre ne s’ouvraient qu’en tournant la clé dans la serrure (pas de poignée). Si le moteur était allumé, il fallait alors le couper pour récupérer le trousseau de clés et ouvrir le coffre. Une économie de quelques dollars dont on aurait pu se passer.
L’éclairage de boite à gants
Quand tu ne l’as pas, il ne te reste plus qu’à vider le contenu de la boite à gants sur le plancher pour retrouver tes affaires. Malin !
L’horloge
La pingrerie est d’autant plus flagrante quand certains modèles – comme mon ex Mercury Cougar – sont pourvus de l’emplacement de l’horloge, laissé vide. Mettre cette option de série n’aurait pas été du luxe, ne serait ce que pour conserver une certaine « cohérence esthétique ».
La ceinture 3 points
La sécurité n’était pas encore une priorité quand on avait le choix d’opter pour une simple ceinture ventrale. Ou alors l’option était simplement considérée comme un « confort ».
Le rétroviseur droit
Resté longtemps en option en Europe, ce second rétro n’est pas du luxe pour s’éviter un torticolis en ville !
Les cendriers des passagers arrières
Ces micro-récipients faits de plastique et de métal et intégrés dans les accoudoirs arrières étaient en option sur certains modèles. Pensez bien que sur une centaine de milliers de véhicules produits, ça représentait une économie non négligeable.
L’instrumentation complète
A défaut de bénéficier des jauges de température d’eau et pression d’huile, des voyants lumineux – dits « idiot lights » – t’avertissent quand c’est quasi trop tard. L’enfer pour les « control freaks » comme moi.
Le volant réglable
Même si dans certains cas, le volant est bien positionné, le « tilt steering wheel » devrait être obligatoire, au même titre que les sièges le sont. C’est quand même pas négligeable niveau confort !
Le bouchon de réservoir fermé à clé
OK il y a une période où le carburant ne valait rien aux Etats-Unis mais après 2 crises pétrolières inspirant des scénarios à la Mad Max, les constructeurs américains continuaient à monter des bouchons de réservoir sans verrouillage à clé. Y a plus qu’à se servir.
Et toi, des options manquent cruellement à ta voiture américaine ?
