Que sont devenues les Crown Victoria de Montpellier?

Que sont devenues les Crown Victoria de Montpellier?

En 2003, la ville française de Montpellier équipe son service de police de trois Ford Crown Victoria flambant neuves. Véritable coup de communication, cet investissement ne sera pas du goût de tout le monde. Et pour cause, les mastodontes coûtent chers et ne sont pas des plus adaptés aux ruelles étroites de la vieille ville. 6 ans plus tard, les voitures sont ainsi mises aux enchères. Que sont-elles devenues aujourd’hui?

Exapart a retrouvé les propriétaires actuels de ces Ford Crown Victoria à l’histoire peu commune. Lionel et Florent se sont ainsi laissés prendre au jeu de l’interview.

Lionel, agent administratif près de La Rochelle (France)

Comment avez vous pris connaissance de la vente aux enchères [des Ford Crown Victoria] ? Dans quel état d’esprit vous y êtes vous rendu?

Par hasard. Un copain savait que j’étais éventuellement intéressé pour en récupérer une et il m’a alerté sur le fait qu’il a lu quelque part (sur internet probablement) que ces voitures étaient à vendre aux enchères.

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Est ce un modèle que vous connaissiez bien? Votre première américaine?
Ce n’est pas ma première américaine. J’en ai déjà eu quelques une avant et en possède toujours d’autres. Je suis passionné par les voitures US depuis 1988. C’est pour ça que ma première américaine que j’ai acquise en 1996 est une Pontiac Trans Am de 88, voiture que j’ai toujours. Oui je connais parfaitement la Crown Victoria. J’ai eu le temps de l’étudier sous toutes ces coutures. Je possède aussi toutes les doc techniques.

Racontez nous cette enchère…
Je n’ai en fait participé à aucune enchère. Après avoir eu connaissance de leur vente, j’ai contacté le commissaire priseur et il m’a indiqué qu’une était déjà vendue aux enchères et qu’il restait les 2 autres qui n’avaient pas trouvé preneur car elles n’étaient pas en bon état. Il m’a donc indiqué le prix pour chacune (qui reste secret). J’ai accepté de les acheter immédiatement et suis parti les récupérer de La Rochelle à Montpellier avec un plateau car une n’était pas roulante (boite cassée). L’autre, je l’ai remontée par la route, roulante mais dans un sale état (pare-choc cassé à traîner par terre, carrosserie bugnée de partout, fusibles brulés, pas de compteur à cause d’un court circuit…).

Dans quel état/kilométrage se trouvait le véhicule à l’achat? Vendue avec des équipements police?
Les deux récupérées étaient donc en très mauvais état comme précisé ci-dessus, mais n’avaient pourtant pas beaucoup de kilomètres (je ne me rappelle plus combien exactement, mois de 60.000 je crois). Il n’y avait plus aucun équipement de police, mais ce n’était pas très grave, car je n’étais pas intéressé par les bandeaux « police municipale », ni les gyrophares, ni le 2 tons (ce qui est totalement illégal d’ailleurs).

Avez vous fait des réparations/travaux entre temps? A venir?
Après les avoir récupérées, j’en ai refait une avec les 2, dans un état convenable et je l’ai vendue. Cela m’a permis de financer l’achat des 2 voitures et m’a laissé le budget pour racheter toutes les pièces pour refaire celle qui a la boite cassée, celle que j’ai donc gardée.Il me reste à ce jour à réparer la boite, refaire la carrosserie qui est dans un état pitoyable (ils ont dû faire du stock car dans les rues de montpellier avec ou jouer dans un mauvais remake de Starsky et Hutch), une peinture, rafraîchir l’intérieur et l’équiper police (undercover). Je ne souhaite pas installer les gyro sur le toit ni coller des bandes police sur les portes car je voudrais pouvoir l’utiliser en véhicule courant passe partout.J’ai à ce jour, tout ce qu’il faut pour la retaper, mais absolument pas le temps de le faire, car j’avais déjà un projet en cours de finition à l’époque, d’autres véhicules à entretenir à ce moment là (que j’ai vendues depuis pour manque de place) et une autre que j’ai achetée l’année dernière qui m’a pris plus de temps que prévu pour la remettre en route. J’ai donc déjà un an de retard dans mon projet.

Où trouvez vous les pièces détachées?
J’ai trouvé toutes les pièces sur internet depuis les USA et le Canada. J’ai trouvé les pièces spécifiques d’origine pour la voiture sur eBay ou auprès de casses auto (j’ai fait rapatrier les pare-chocs par bateau). Concernant le matériel de police, j’ai contacté des vendeurs sur les forum US et sur eBay. Grâce à eux, j’installerai un système de police spécifique 100% ricain, que j’avais découvert lors d’un voyage en Louisiane, il y a quelques années. C’est clair que lorsque tout cela sera finalisé, je ne passerai pas inaperçu (à condition de mettre la sirène en route bien sûr).

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Quelles qualités avez-vous trouvé à ce modèle?
Je n’ai pu rouler qu’avec celle que j’ai remontée par la route. Malgré son état, je l’ai trouvée super confortable et avec beaucoup de puissance aux roues arrières (ce n’est pas une version police pour rien). J’ai pris beaucoup de plaisir à faire Montpellier – La Rochelle avec. En plus, il faisait beau ce jour là (enfin pas à Montpellier…).

Quels défauts ?
Pour l’instant, je ne lui en trouve aucun. Mis à part qu’elle ne roule toujours pas parce que les anciens utilisateurs n’ont pas su utiliser la boite auto sans la casser. Je ne sais d’ailleurs pas comment ils ont pu faire car la boite est renforcée d’origine. J’ai bien ma petite idée… Personnellement depuis 1996 que je roule en ricaine, donc en boite auto, je n’en ai jamais cassé une seule, et pourtant, ça « burn »! Personne de mon entourage n’a d’ailleurs jamais cassé de boite. C’est pour vous dire qu’ils n’ont pas du y aller avec tendresse les policiers municipaux de Montpellier…

Un souvenir? Une anecdote sur la route?
Et bien pour l’instant, mes souvenirs en Crown Vic ne sont pas vraiment en France. Ils sont surtout aux USA où j’ai eu l’occasion de monter dans une vraie voiture de police en Pennsylvanie lors d’une concentre de voitures organisée par la police d’une petite ville où nous sommes passés, ma femme et moi pendant des congés là bas. Je suis aussi monté dans une Dodge Charger de police ce jour là. C’est trop du bonheur… Ça me frustre de ne pas avoir encore trouvé le temps de la réparer. En attendant, je me console avec une Dodge Magnum, celle que j’ai remise en route après un an de travaux, car pas bien entretenue par son ancien propriétaire, elle aussi. Et il y en a tellement…

D’autres remarques?
Ma priorité maintenant c’est de restaurer la Crown Victoria, car il faut absolument qu’elle soit finie au plus tard fin 2014. Ça me démange trop… Ma femme et moi avons eu une petite fille en novembre dernier… Devinez donc quel prénom nous lui avons donné… Victoria bien sûr!

Florent, ingénieur de production à Lyon (France)

Comment avez vous pris connaissance de la vente aux enchères? Dans quel état d’esprit vous y êtes vous rendu?
J’ai pris connaissance de l’enchère sur internet. Je n’y suis pas allé. J’ai enchéri par internet.

Est ce un modèle que vous connaissiez bien? Votre première américaine?
Ce n’était pas un modèle que je connaissais bien et ce n’était pas ma première. Passionné de mécanique auto et de véhicules américains, j’en possède plusieurs : un Dodge WC52, un Dodge Power Wagon fait maison, une Ford Galaxie 500 convertible 1965, une Plymouth Fury VIP 1966 (en cours de remontage), une rare 2CV Michelin (article parue dans 2cv magazine), une Méhari. Mon envie d’avoir une telle voiture est venue lors d’un séjour à San Francisco en 2005. J’ai pris une Crown en taxi jaune. J’étais devant avec le taxi driver (un big black typique) et j’ai pu discuter avec lui. Le véhicule m’a marqué… bruit du V8, boite auto, levier au volant à l’ancienne et l’espace interne malgré le « big guy » assis à côté de moi. Le type roulait à fond dans les rues pentues de San Francisco… au secours! C’était un très bon moment. C’était comme dans les films. Je me suis juré que si l’opportunité se présentait, je ferai tout pour ne pas la louper.

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La Ford – à l’achat – affiche quelques stigmates de son service à Montpellier.

Racontez nous cette enchère…
Très simple. En premier, j’ai vu une annonce sur le site « le bon coin », le prix était de 2000€. J’ai trouvé le prix pas cher pour une telle bagnole de 2003 avec 90000km. Intrigué et excité par le prix, J’ai appelé le numéro de téléphone. Je suis tombé sur le commissaire priseur du centre 113 de Montpellier qui m’a dit que ce n’était pas une vente normale mais une enchère et que je pouvais faire une enchère par internet avec la mise à prix qui était à 2000€. Là j’étais déçu, mais bon je sentais bien qu’il y avait un loup dans l’annonce. J’ai fait une proposition à 6000€ (je ne voulais pas mettre plus, mais c’était au cas où). J’ai envoyé mon offre par internet en pensant que je ne l’aurai jamais à ce prix. Une fois le mail envoyé (c’était environ 10 jours avant le jour de l’enchère), je n’y ai plus pensé du tout, pensant que c’était perdu d’avance. Ça m’était complètement sorti de la tête. Et puis un lundi matin, je reçois un mail du centre 113 me disant que j’avais remporté l’enchère et que je l’avais eu pour 4200€ et que je devais venir la récupérer illico sinon c’était X euros par jour de gardiennage. Là ce fut une surprise mélangée de joie et d’angoisse.

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L’arrière a eu plus de chance.

Comment récupérer la voiture et comment expliquer ça à mon entourage (au secours, vu la taille du véhicule). J’ai pris un billet de TGV le lendemain direction Montpellier et j’ai récupéré l’auto. J’ai discuté avec le commissaire qui a été étonné par le peu d’enchères malgré les nombreux appels téléphoniques. La voiture était la première des trois Ford de Montpellier et les gens ont eu peur de l’état des véhicules (voir sur les forum le tas de bêtises qu’on a pu lire). Les deux autres [celles de Lionel] faisaient partie d’un autre lot vendu plus tard (une dans le même état que la mienne et l’autre avec boite auto HS). J’ai rempli les formalités et je suis parti avec par la route. Mais – surprise de taille – après être sorti de la ville de Montpellier, je m’aperçois que la boite auto passe en 2ème et pas plus. Résultat: 70 à 80 km/h max en vitesse de pointe (la boite restait en mode sécurité). Le retour sur lyon a été long par la N7 (autoroute impossible).

Dans quel état/kilométrage se trouvait le véhicule à l’achat? Vendue avec des équipements police?
Donc voiture récupérée avec 90000km et beaucoup de bosses sur tous les cotés. La boite était donc en sécurité et bloquée en 2ème. La voiture n’avait pas tous ses équipements de police. Tout avait été enlevé. Pour le problème de boite, après avoir cherché des garages sur Lyon (dur de trouver des gens compétents à commencer par les garages Ford), aucun ne voulait prendre le risque de la trifouiller pour trouver d’où venait le problème. Ils ne voulaient même pas voir la voiture. Au bout de 3 mois, j’ai trouvé un garage super sympathique juste à côté de chez moi (garage Desmaret à Craponne) qui était équipé pour brancher la voiture sur ordinateur pour diagnostic. Le rendez-vous fut pris. Je me suis dit que avant de l’amener, je devais faire du ménage sur l’auto car il y avait beaucoup de fils débranchés un peu partout suite au dépiautage à la sauvage de tout le matériel de police qui devait être dedans. J’ai remarqué plusieurs choses étranges au niveau des fils que j’ai rectifiées. J’ai ensuite amené la voiture au garage et là: miracle ! Je m’aperçois en la conduisant que les vitesses passent. Alléluia ! Je sais donc pas ce que j’ai fait dans les branchements mais c’était efficace et j’étais heureux. Ensuite j’ai fait faire un entretien (vidange boite/moteur et analyse). Résultat: RAS. La voiture est saine. Ensuite, j’ai fait reprendre la carrosserie par une connaissance (très bon boulot) et me voilà avec une voiture dans un état impeccable prête à tailler la route.

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La Ford à la sortie de la carrosserie. Un coup de jeune bien mérité.

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Avez-vous fait des réparations/travaux entre temps? A venir?
Donc en résumé j’ai fait refaire la carrosserie. J’ai trouvé sur internet des pièces qui me manquaient comme les caches écrous des enjoliveurs badgés ford, un clignotant avant cassé, 2 baguettes de portes avant (merci à Lionel, le propriétaire des 2 autres Ford vendues à Montpellier). J’ai fait changé par la suite un capteur d’ABS HS par le même petit garage (qui apparemment en a sué pour le monter). J’ai fait environ 10000 km avec sans souci particulier, hormis les passages à la pompe courant (réservoir de 70l et conso entre 12l et 15l). Je viens de faire le contrôle technique (RAS).

Où trouvez vous les pièces détachées?
Rockauto.com, Parts train, Ebay et connaissance française se trouvant aux USA.

Depuis que vous roulez avec, quelles qualités lui trouvez-vous?
Très bonne autoroutière, silencieuse et comportement ferme. On sent que c’est du solide, on voit qu’on se trouve dans une Ford (plastique, agencement…). Le bruit du V8 (ça change de nos diesel 4 cylindres), surtout à l’accélération (kick down). La boite auto avec levier au volant comme dans les films et l’overdrive.

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Une photo récente de la Ford Crown Victoria aux côtés de la Plymouth Fury.

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L’intérieur destiné aux policiers se veut sommaire.

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100.000 kms au compteur. De nombreux taxis en ont déjà fait 4 fois plus.

Quels défauts ?
Sur la neige, c’est pas du tout fait pour. La conso entre 12 l mini – j’arrive pas à faire moins – et 15 voir 16 litres en ville.

Un souvenir? Une anecdote sur la route?
Chaque sortie avec et vous avez les regards des gens qui la reconnaissent. C’est toujours le même scénario. La personne est au bord de route sans émotion particulière, et soudain, il la reconnait et c’est illico un visage souriant d’étonnement et là c’est le bonheur. Un jour, j’ai eu une demande pour la faire tourner dans le film Pamela rose N°2 mais le tournage était en août à Paris. Comme mes vacances étaient déjà réservées, je n’ai pas accepté la proposition. Dommage.

D’autres remarques?
Le coffre est gigantesque à tel point qu’une tirette fluorescente se trouve à l’intérieur du coffre au cas ou une personne serait enfermé dedans. Depuis peu, un collègue de boulot a un Grand Cherokee et roule à l’éthanol E85 sans modification du véhicule car il est fait pour. Comme j’ai une pompe E85 à côté du boulot, j’ai essayé. Je mets un quart de super et trois quarts d’E85 et ça marche impec avec un gain non négligeable à la pompe. L’utilisation quotidienne devient ainsi réaliste.

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Un grand merci à Lionel et Florent pour leur participation.

Texte: Exapart / Photos: Florent

3 Commentaires

  • BLAY
    30 juin 2016

    découvrant ce site avec bonheur,j’ai eu une AC cobra 289 street legal qui me fut volée et aujourd’hui,mon fils a une FORD mustang bullitt et j’aimerai avoir une américaine compacte mais je ne sais quoi choisir et où m’adresser. si vous avez des suggestions,je suis preneur. merci d’avance.

  • BLAY
    30 juin 2016

    handicapé,j’aimerai une américaine de 4m30 maxi,boite auto et diesel,motorisée d’un 6 en ligne ou d’un V 8 small block;véhicule import USA ou Européenne.

  • Car fan
    5 mars 2018

    Les crown victoria sa cetais de la vrai voiture propulsion v8 4.6l coupleux puissance suffisante entre 200 et 250ch pas trop pour que sa reste fiable une belle ligne de grosse berline bref une voiture fiable et plaisante faite pour durer comme on en fait plus aujourdhui pour le peuple… a part si on tape dans le premium allemand berline v8 a bva ultra sophistiqués… mais pour beaucoup plus chere en neuf et pas forcement plus fiable que cette crown victoria….

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