10 brûleuses de gommes cultissimes

10 brûleuses de gommes cultissimes

Elles ont décoré les murs des chambres d’ados, fait baver des générations de bagnoleux; je parle de ces sportives américaines gavées de chevaux ! La plupart sont devenues inaccessibles mais on garde toujours l’espoir de dénicher LA sortie de grange.

#10 Buick GNX 1987

On se fait clairement chier à l’approche des années 1990. L’Amérique continue à produire quelques sportives mais plus de dragster sorti de nulle part comme les Hemi en leur temps, plus de bagnole lambda détournée de son usage de simple « traîne-cul ». C’était sans compter sur la collaboration Buick – McLaren pour mettre au point un V6 GM Turbocompressé qui envoie du bois ! Le parfait sleeper sous ses airs de Buick Regal toute gentillette, au premier regard dans le rétro.
Fiche technique: V6 231ci (3,8l) – 276 chevaux – 488 Nm

#9 AMC Javelin 1970

Quand elle déboule en compétition, la petite Javelin met une bonne raclée à ses concurrentes déjà bien établies. Une des surprises du début de la décennie 1970 avec deux victoires en Trans Am en 1971 et 1972. Un des rares moments de gloire du groupe AMC. Comme quoi, cette période aura été la plus prolifique pour bon nombre de constructeurs.
Fiche technique: V8 390ci (6,5l) – 325 chevaux – 576 Nm

#8 Pontiac Trans Am 1971 455 HO

Ironie du sort, elle ne remportera jamais un championnat Trans Am, ce qui n’empêche pas son fabuleux V8 455 HO de faire honneur à la récente plateforme F-body. Qu’elle ait connue de mauvais pilotes ou que ses aptitudes au circuit soient moins bonnes que les concurrentes, elle donne la banane à ses propriétaires et affiche de belles peintures de guerre qui en imposent dans le rétro.
Fiche technique: V8 455ci (7,5l) HO – 335 chevaux – 650 Nm

#7 Pontiac GTO « The Judge » 1969

Inspirée d’un célèbre TV Show américain de l’époque, cette édition spéciale de GTO propose de grosses options performance et un style encore plus tape à l’œil. Bandes latérales et décalco « The Judge » sur fond orange, jantes larges, spoiler arrière, cette Pontiac initialement prévue pour l’entrée de gamme devient finalement la crème du catalogue. En configuration Ram Air IV, on parlerait de 370 chevaux !
Fiche technique: V8 400ci (6,6l) RAM AIR IV – 370 chevaux – 603 Nm

#6 Ford Mustang 1969 429 Cobra Jet

Après le juge, il y a le boss ! Le petit pony car s’épaissit et affiche une gueule plus agressive avec les années. On atteint le paroxysme en 1969 avec la BOSS 429. Un big block de près de 375 chevaux et un nom qui met tout de suite les règles, dans cette sempiternelle course à celui qui a la plus grosse.
Fiche technique: V8 429ci (7,0l) – 375 chevaux – 664 Nm

#5 Dodge Charger 1969 R/T 440

Beaucoup regardaient la série Shérif fais moi peur pour Daisy mais aussi pour cette curieuse voiture américaine belle et puissante et qui avait la faculté incroyable de s’autoréparer d’une scène à l’autre. Parebuffle et drapeau sudiste en moins, on pouvait s’offrir une R/T – pour Road & Track – à V8 440ci en concession. Sans compter le Hemi mais j’en parle juste après donc bon.
Fiche technique: V8 440ci (7,2l) HO – 375 chevaux – 651 Nm

#4 Chevrolet Corvette ZR1 1993

Suite au rachat de Lotus en 1986 par General Motors, la division Corvette est bien décidée à tirer profit du savoir faire maison pour faire de son modèle, LA voiture la plus rapide du monde. Le point d’orgue est atteint pour l’année modèle 1993 où le V8 5.7l LT5 passe la barre symbolique des 400 chevaux grâce à des modifications au niveau des soupapes, des culasses et de l’échappement. Lotus a bossé sur tous les fronts (châssis, freinage, direction…) pour en faire LA Corvette C4 ultime.
Fiche technique: V8 350ci (5,7l) LT5 – 405 chevaux – 521 Nm

#3 AC Cobra 1967 427

Fruit de la collaboration entre rosbeefs et amerloques, la Cobra remporte de nombreuses victoires et devient rapidement une voiture de course légendaire. Shelby continue d’ailleurs à produire une série de « Continuation » tandis que les authentiques modèles d’époque s’échangent contre une voire deux voire trois mallettes de billets.
Fiche technique: V8 427ci (7,0l) – 425 chevaux – 573 Nm

#2 Plymouth Cuda 1970 426 Hemi

Quand on enlève les deux premières syllabes du nom Barracuda, on sait qu’on a affaire à du bien radical. Chez Plymouth, les ‘Cuda c’est la cerise sur le gâteau, et si à cela s’ajoute « Hemi », c’est le jackpot. Le 440 a beau jouer aux plus costauds, c’est le 426 Hemi qui l’emporte sur le terrain de la performance. Son nom raisonne toujours aujourd’hui comme le Saint Graal.
Fiche technique: V8 426ci (7,0l) HO – 425 chevaux – 664 Nm

#1 Chevrolet Chevelle SS 1970 454 LS6

Ce V8 454, on a plus eu l’habitude de le croiser sous le capot de gros pickups ou de camping cars dans ces dernières années mais au début des seventies, c’était la dernière arme de GM pour dézinguer la concurrence ! Imaginez ce monstre de couple dans un coupé intermédiaire plutôt léger et quelques modifs (LS6) pour atteindre les 450 chevaux annoncés par le constructeur.
Fiche technique: V8 454ci (7,5l) HO – 450 chevaux – 677 Nm

Et il y a encore plein d’autres sportives américaines dévoreuses de pneus que je citerais dans un second article !