Monaco / Fury : les dernières berlines à très gros V8

Monaco / Fury : les dernières berlines à très gros V8

Dans les séries télé américaines, les bagnoles de second rôle m’intéressaient souvent plus que celles du personnage principal. Dans le lot, un paquet de Monaco / Fury 1977-1978, toujours prêtes pour l’abattoir !

Quand Chrysler sort la dernière descendante des C-bodies pour l’année modèle 1977, on sent que le groupe touche le fond ! Le fuselage look usé jusqu’à la corde repart pour deux ans supplémentaires sous sa forme la moins gracieuse. Moins profilées que leurs ancêtres, les Fury / Monaco affichent des courbes qui alourdissent la ligne générale et leur donnent un air incroyablement démodé à l’aube des eighties et du curbdesign.

« Has been » née

Chevrolet enfonce le clou au lancement de sa nouvelle Caprice fin 1976 qui devient la chouchoute de la presse avec son lot d’innovations dans l’ère du temps. La ligne est très anguleuse, le gabarit est réduit sans nuire à l’espace intérieur et les V8 big block disparaissent au profit de moteurs plus petits mais qui offrent un bien meilleur rapport performances/consommation. Les Dodge Monaco / Plymouth Fury 1977-1978 font donc pâle figure, aussi bien esthétiquement que techniquement. L’habitabilité est ridicule compte tenu de ses dimensions extérieures, la qualité de fabrication n’est pas au rendez-vous, le châssis est une antiquité tout comme la gamme de moteurs qui n’a que très peu évolué au fil du temps. A l’image de la Ford Crown Victoria, c’est un modèle qui ne trouvera donc un intérêt qu’auprès des services de police, compagnies de taxis et autres professionnels de par son prix de vente peu élevé. Il y a bien eu une version haut de gamme – Brougham – avec seconde couche de chromes, toit vinyle et options à gogo mais à condition d’avoir droit à un super rabais ou d’être fidèle à son dealer Dodge, ce n’était pas le modèle le plus attrayant du moment.

Espèce en voie de disparition

Un véhicule pareil ne pouvait être qu’un candidat idéal pour exploser dans des séries télé et un paquet de navets du 7ème art. Ainsi, malgré une forte production, les exemplaires survivants de Monaco / Fury de cette génération se font rares aujourd’hui ; et je ne parle même pas du Saint-Graal, celles équipées du V8 440 qui – quand elles ont survécu – ont souvent fait don de leur moteur à un autre véhicule. Les L6 225ci (3,7l), V8 318ci (5,2l), 360ci (5,9l) et 400ci (6,6l) étaient également proposés à l’époque avec des puissances assez modestes en cette fin des années 1970. Néanmoins, le 440 – encore très vif – restait apprécié des flics. 250 chevaux, 435 Nm de couple, … les chiffres ne sont pas très parlants mais ce moteur en surprend plus d’un sur la route !

Donneuse d’organes

Voilà 2-3 ans que je scrute les petites annonces de Plymouth Fury / Dodge Monaco 1977-1978 à la recherche d’une version police équipée du fameux big block. Je tombe soit sur des épaves – des vraies – soit sur des « état concours » hors de prix. Reste bien quelques spécimens en 318ci voire 360ci (lire la Plymouth Fury de Solange) mais j’aimerais à la fois retrouver ces lignes que j’adore et les mouvoir avec un block qui en fait un pur sleeper, à la manière des Monaco civiles qui se fondaient dans la circulation. Pour ça, rien ne vaut un 440 ! J’ai donc laissé de côté l’idée d’en avoir une, un small block me donnant le sentiment d’un rêve pas complètement abouti. En attendant, je me lasse pas de la revoir en photos ou à la télé et de vous partager ces quelques images.