Au volant

Chevrolet Caprice 1977: le bon virage au bon moment

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Commentaires (17)
  1. Gilles dit :

    De 1977 à 1979 le moteur de base est un 6 cylindres en ligne cubant 250 ci, soit une cylindrée de 4.1 litres et non 3.8 litres

    1. Chuck Jordan dit :

      Effectivement, merci pour la remarque: la correction vient d’être faite.

      1. PAULHE dit :

        Bonjour
        Ai je bien compris boîte TH 350 sur le moteur 350 ci
        En 1977 ? C’est une boîte + solide
        Car je convoite une 1977 ( janvier 1977 ) annoncée à 7000 € en état correct pour 80 000 km
        Est ce le bon prix et la bonne boîte ? Comment en être sûr
        Car je ne connais pas grand chose aux américaines
        C’est nostalgique mon père en avait une blanche
        Elle a malheureusement finie en bas d’un champ de melon après un tonneau contre un pylône a haute tension après avoir éclaté un pneu a 180 km/h et plié le rail de sécurité de l’autoroute
        Ce doit être du solide mon père n’as rien eu …

        1. Chuck Jordan dit :

          Effectivement, c’était du costaud ! La Caprice année modèle 1977 était disponible en V8 350 ci (5,7l), associé à une boite auto TH200 en début de production. En cours d’année, les TH200 ont laissé place à des TH350 plus solides et que j’ai fait monté sur ma Caprice en lieu et place de la TH200 d’origine. Les TH350 sont bien plus courantes et mieux réputées sur le marché donc le remplacement d’une TH200 par une TH350 est extrêmement courant. La TH200 n’est pas une mauvaise boite en soi mais elle nécessite plus de précaution. Pour différencier une TH200 (Metric) d’une TH350, il suffit de se pencher sous la voiture et observer le carter d’huile de boite. Les carters des TH200 sont moins larges et maintenus par 11 écrous au lieu de 13 pour la TH350 (voire photo jointe).

          GM TH

    2. Stéphane dit :

      Salut !

      20 ans que je roule uniquement qu’en CAPRICE 79 (V8 5 litres)avec 119 000 kms trouvé sur le bord de la N20 A QQ KMS de Paris, arrivé neuve en France. J’y ai apporté qq améliorations (pont auto bloquant, suspensions et amortos renforcés, et échappement Flow Monster, suppression de toutes dépollution, filtre KN, carbu neuf),elle a maintenant 310 000 kms et fonctionne comme un charme le CT sans problêmes (CGN), conso 12 litres sur routes , + de 20 litres en villes avec du 95 E10. j’ai l’autoradio d’origine GM DELCO ETR a cartouches 8 pistes. Je compte la garder encore autant.

      Avant j’ai eu 20 ans un CHEVROLET belair de 1954.

      Toutes ces voitures sont faites pour rouler et crèver sur le bitume !

      1. Chuck Jordan dit :

        Joli témoignage de la robustesse de ces Caprice ! Rendez-vous dans 20 ans avec la même voiture 😉

        1. stephane dit :

          Pour les pièces j’ai un pote au Québec qui me trouve le très rare, sinon ebay.com où https://www.rockauto.com
          Et j’ai un superpote mécano passionné d’américaines.

          J’ai eu aussi une Chevrolet MONZA 76 (V8) que j’ai glorieusement cassé en 2000 :
          http://img54.xooimage.com/views/b/e/c/cv760202-241a34e.jpg/

          une buick skylark de 90 (trop fragile)
          un Chevrolet BLAZER T10 de 1983 à boite méca. levié HURST
          http://img71.xooimage.com/views/8/4/d/imgp1481-29f78c0.jpg/

          ma caprice à la base sous marine de Bordeaux

          http://img60.xooimage.com/views/4/5/1/imgp0318-24188f1.jpg/

          Son autoradio à 500 US$
          http://img51.xooimage.com/views/8/8/f/radio-241186a.jpg/

          Mon garage il y a QQ années :
          http://img63.xooimage.com/views/7/f/c/copie-de-mars-2005-20–2411401.jpg/

          1. Chuck Jordan dit :

            Jolie collection ! Je ne savais pas que les Caprice avaient déjà des autoradios à affichage digital. Idem pour les leviers Hurst sur Blazer, un montage d’origine?
            Pour les pièces détachées, il y a aussi le projet Exapart pour favoriser le local: http://www.exapart.com/

  2. Lincolman dit :

    « TH350 + V8 350ci: la Chevy a désormais dans ses entrailles ce qui se fait de plus costaud chez GM à cette époque… »

    Et je rajouterai (encore plus costaude que la TH350) la BA TH400 prévue pour encaisser la puissance des Big block GM à partir de 1964 jusque dans les années 80… 😉

    1. Chuck Jordan dit :

      C’est vrai 😉 mais malheureusement indisponible sur la Caprice. Cependant, le duo moteur et boite 350 reste un excellent compromis à l’époque.

    2. stephane dit :

      Pour finir mon super pote meca. en 2011:

      http://img52.xooimage.com/views/f/d/a/12-mars-2011-3–2685a88.jpg/

      et son silverado, il en a eu 3 autres depuis.

    3. stephane dit :

      Pour vous remerciez de m’avoir porter chance, voici la photo de la CAMARO 71 de mon pote mécano.

      A l’origine cette voiture avait était massacré a coup de pioche ! par une femme jalouse.

      Mon pote la achété 3 queues de cerise, 4 ans de remise en état, et pas a la choucroute, tout repris a la tôle et a l’étain.

      le bourrin d’origine était un 6 en Ligne, changer contre un V8 350 CI provenant d’une Caprice 78, boite méca 3 vitesses, carbu 800CFM ! l’admission n’est pas la pour décoré.

      http://img52.xooimage.com/views/9/a/e/copie-de-libourne…-2005-2–2442395.jpg/

    4. stephane dit :

      L’autoradio était le haut de gamme (ETR) monté sur les corvettes, Amplification BOSE, sa sonne !
      le levier HURST c’est moi qui l’ai monté, améliore grandement le passage des vitesses

  3. Romain dit :

    Salut,

    J’ai adoré ton article !
    J’ai récemment acheté une Caprice 84, en Wagon, et je retrouve bien les impressions dont tu parles dans cet article !

    1. Chuck Jordan dit :

      Salut, content que mes impressions collent à la réalité ! 😉 Je te souhaite que du bonheur au volant de ton wagon !

  4. MOUKOURI ISAAC dit :

    BBonjour je suis impressionne par voos commentaires au sujet de la chevrolet classic annee 77 moi je possede une de 1980 et ma boite de vitesse automatique a lache pouvez vous m aider a trouver une boite ou alors des pieces pour la remettre en etat j’ suis en Afrique au Cameroun MERCI

    1. Chuck Jordan dit :

      Bonjour, l’idéal serait de réparer la boite grâce à un kit de reconstruction (ou « rebuild kit ») vendu par de nombreux professionnels américains. Exemple: RockAuto.com qui expédie au Cameroun.

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